二週間後に迫ったDoor of Adventureや秋のツーリングに備えて
久々の1日メンテナンス
他には各種グリスを用意して作業へ
今回準備した道具たち
5mm ヘックス パッドピン等
6mm ヘックス フロントアクスルシャフトクランプ等
10mm ヘックス FSブレーキキャリパーマウントボルト
12mm ソケット ブレーキキャリパーマウントボルト等
21mm ソケット アクスルシャフト
24mm レンチ アクスルナット
タイヤレバー*3
ビードブレイカー
バルブプーラー
ビードリフター
虫回し
空気入れ
そしてジャッキ、タイラップ
交換の品は以下の通り
まずはフロント部分から
フロントジャッキアップ時に邪魔になる、酷使で歪んだスキッドプレートを外し
マイナスドライバーでパッドピンの蓋を外しピンを緩めてから
パッドは溝が1mm程度なのでまだ余裕
キャリパーの清掃を行い
ジャッキアップの前に
フロントサスペンションが伸び切る程度にジャッキアップ
*上げ過ぎないよう注意
タイヤを取り外したら
虫を抜いて空気を抜いたら
ビードを落とし終えたらレバーの出番
片側を煽って外したらチューブを抜いて
*最初はなれませんでしたが、なんとかスムーズに外せるようになりました
フロントは寿命かな？
タイヤの装着
ビードにクリームを塗りたくって
3/7程度パワープレイで押し込み
片側を入れ終えたら
ビードリフターがあると指を入れてバルブを通すのが楽です
チューブを入れてバルブを通したら
少し空気を入れて捩れをとってサイド空気を抜き
最後の方になってくるとビードが上がり気味になりはめ難くなってくるので
時折ビードを落としながらの作業です
タイヤがはまったら空気を入れ
ビード上げ
その待ち時間でディスクの装着
ボルトの規定は22Nm
各所を拭きあげ、ビードが上がったらタイヤを装着
いい高さならすんなりシャフトが入るはず
それぞれ規定のトルクで締め直し
キャリパーマウントボルト 28Nm
パッドピン 18Nm
アクスルナット 60Nm
アクスルクランプ 27Nm *ナット締め付け後
スキッドプレートを戻したらリア側の作業に移ります
右側のリアショックアブソーバーをグリスアップしたのち
左側のリアショックアブソーバーを外してスッキリしたところで
ブレーキキャリパーのメンテナンス
各所点検
キャリパーは清掃し適当な場所にかけておきます
アクスルシャフトのナットを外し
タイヤの取り外し、スプロケットとスペーサーは軽く掃除
その他手順はフロント側と一緒
空気を抜いてビードをおとして
片側を外したらチューブを抜いてタイヤを外して
チューブの挿入に苦戦しましたが他は問題なく
ブレーキディスクボルト 22Nm
取り付け、仮組み
ジャッキで高さを調整しながらアクスルシャフトを通して組み付けていきます。
ジャッキダウン後締め直し
ブレーキキャリパーマウントボルト 40Nm
アクスルナット 85Nm
リアショックアブソーバーボルト 28Nm
外したタイヤはまだ山があるので一旦保管
他に気になっていた箇所
さらにさらに
作成し
メンテナンス完了
これで安心して遊びに行けます。。。
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